最近になって前期型のデザインの違和感が・・・
プリウス50系の前期型に乗り始めて2年半余り。
最近思うのが、デザインに対する違和感が薄らいでいる気がする！ということなんです。
そこで今回は前期型のデザインのいきさつやコンセプトなどをあらためて確認してみたいと思います。
プリウス50系のデザインコンセプト
当時のプロモーションビデオのデザイン編で、2011年からプリウスのプロジェクトチーフデザイナー、2015年から２MSデザイン室長を務める児玉さんが発言されたコンセプトが
『デザインには必ず企(わけ)がある！スタイリングには意味がある！その企をお客様が後になって知り得たときの喜びを作り出したい！常にそういったことを考えて初期段階の企画から最終段階の製品化、データ化に至るまで貫いてデザインを考えてきました。エクステリアデザインに際にして、風が自然に流れる角度が重要で、その角度をベストなパッケージに落とし込むことが4代目プリウスの一つの大きな使命でした。ベストな角度のフォルムを目指して頭の位置をできるだけ下げようといろんなエンジニアと侃々諤々と議論しました。後席のヒップポイント下に配置したバッテリーの断面一つ一つも0.1ミリ単位で削れないか検討、後席の乗り心地は維持しながら、バッテリーの断面の形状をもっと工夫できないか？あとは頭のクリアランスの重要。ルーフの断面と内装の天井もできるだけミニマムな断面に。視界や空力などは一切犠牲にせず、エモーショナルなデザインを作り出す。インテリアはドアトリムへ気持ちよく自然に流れるように造形しました。シフトレバーカバー、センターコンソール、ステアリングベースの加飾、意図的に陶器のデザインからイメージしたホワイト加飾を配色。お客さまが、毎日毎日乗るときに、ホッとできる空間を作りたかった。乗降性の向上を目指して、エンジニアと議論するために私自身がモニターとして試乗してみたりしました。私自身、身長が183cmで高い方なのですが、それでも乗り降りしたときに支障にならない限界の位置を何台も何台も試作車に乗り、長距離運転しても疲れないベストなバランスのヒップポイントの位置を議論して決めてきました。』
ということでした。
購入当初から最近までは・・・
私も数えきれないほどこのフレーズを繰り返し見聞きしてきましたが、この動画が流れていたころは正直何を言っているのだろう？とおもっていました。
私が購入しようと思っていた時は丁度PHVが発売されたばかりでして、PHVにも何度も試乗していました。
PHVのデザインは違和感がなく、悪くないな～と思っていましたので、長さが10cm違うだけで、ほとんど同じボディーのプリウスのデザインには残念な思いしかありませんでした。
なぜPHVの様なデザインにしなかったのか？と当時は児玉さんを恨みたくなるほどでした。
思い入れや意気込みみたいなものはすごく伝わってきたのですが、今回のデザインは空回りというか思い込みが過ぎたのかな～と思っていました。
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