プリウス50系の記事

プリウスが暴走事故を起こすことが多い原因としてペダルの配置が悪いからではないか？という噂が流れている様です。実際にそんなことがあるのでしょうか？20系・30系・50系に乗ったことのある私自身の体験を踏まえて解説します。

先日ディーラーさんに点検の予約にいった時に実際にあった内容が衝撃！にわかには信じがたい発言が・・・。

はじめに 最近本サイトの記事を確認していたところ、あれ？プリウス50系の前期と後期のきちんとした違いを書いた記事がない！ということに気が付きました。 すっかり書いたつもりでいたので、ちょっとびっくり！今更ですが、前期と後期の違いを詳しく解説...

プリウスに搭載されている2ZRFXEエンジン。アトキンソンサイクル方式のエンジンで50系では熱効率40％を誇っていますが、アトキンソンサイクルエンジンって何ですか？詳しくご紹介！

知らないオーナーさんが多いオーナーズセレクト プリウスに限らず、トヨタのハイブリッド車の大半は様々な各種設定がカスタマイズできる様になっています。 通常は車内のステアリングボタンやその周辺のボタンから設定できるのですが、一部の機能については...

プリウス50系の駆動用バッテリーが満充電になった際に気になることを記載！とにかくうるさいんですよね。

賛否両論が分かれるプリウス50系前期型のデザイン。後期型が出た今だからこそ再度語ってみます。

2年ちょっとで7万キロを超えてきた我が家のプリウス50系前期型。最近ちょっときになる現象があるんです。それは駆動用バッテリーなんですが、センターディスプレイの表示では満タンではないのに、満タン時の動作をしてしまうことがあるんです。

ダッシュボード付近から路面の荒れた場所を通過する際に鳴り出すビビり音！なかなか一筋縄ではいかず苦労しております。その後の経過報告と新たにわかった情報を追記しています。

私の愛車のプリウス50系前期型のご紹介です。モデリスタのICONIC STYLEエアロについての情報が少ないので、どんどん紹介していきたいと思います。